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もっと光を〜（＾＾ゞ） ＨＩＤを付けてみました。 |
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物は某大陸製です。 ハイパービームシステムを入れているのでHIDはいらないな〜と思ってましたが安かったので一度は体験という事で仕入れてみました。 パッケージが変わってますがここの製品みたいですねJoli Industry Co., Ltd. |
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中身は豪華にバーナー、バラスト、取り付けステーとリレーまで入っています 値段を言わなければ豪華HIDキットに見える内容ですね〜。なので値段は言いません(=^・^=) ごく普通に売っている保証なしのＨ４の３５ｗ−Ｈｉ／Ｌｏ切り換え式です。色温度は純正的な４３００ケルビンを選んでみました。 堂々と保証はしませんと謳っているのは、ある意味清々しいですね〜 信用して買ってみました（＾＾ゞ） |
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これはバラスト ＭＡＸ２３０００Ｖだそうです（感電しない様にしないと危ないですね〜） Bulbtipe 35w V in 9-16v V norm 13.2v I norm 3.2A I in max 6A Pout 35w norm T case -40℃ 〜+105℃ となっているので結構性能が良さそうですね〜。特にI in max 6Aだから初期電力がかなり少なくて立ち上がる様です他のバラストだとI in max 20Aが普通のようですから、表示が正しければ、かなり性能が良いのでしょうね〜 |
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裏を見ると MODEL:HM-09 input:13.5v output:85v/35wRMS HM-HID-201008240417 と書いてありました outputが35wと書いてあるのでちゃんと出力が35wなのでしょうかね〜 201008240417は2010年08月24日の417台目の製造かな〜？ もう一台のバラストの裏でも見てみましょう 表のラベルにはinput13.2vと書いてありましたが裏には13.5vと書いてあるので、因みに3.2Aだとして43.2w効率的には80%位でしょうから34.56wの出力でしょうか。表のラベルで計算すると13.2vの3.2Aだと42.24wで80%の効率で33.792wの出力ですね〜 どっちが正しいのでしょう（＾＾ゞ）まあ明るくて消費電力も減ったから良いのですけど実効出力は低めの様ですね〜 |
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これはリレー兼ＨＩ／ＬＯ切り換えユニットです 書いてある文字が某大陸製を彷彿とさせます。 |
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これはバーナーです 遮光板の内側もキラキラしていて綺麗ですがグレア光が心配になってしまいますね〜 下側になる所にはハイビーム用の窓も空いていますがロービームの時の移動式の遮光板が付いていません もうちょっと値段の張るHIDだと付いているのでしょうね〜 でもロービームの時の移動式の遮光板が無ければその分バーナーへの輻射熱も減るから耐久性があがるかもしれませんね〜 ヘッドライト本体にも純正のシェードが付いてますが、このHIDに付いているトップシェードも外さずに付きました。 純正のシェ〜ド部分は結構クリアランスが有るのですね〜 因みにバーナー付近のリフレクターが曇る時が有るそうですがそれはHIDバーナーの静電気で埃がリフレクターの所に付着する事が有るそうです。 |
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一応空だきです 点灯テストをしてからの発送となっていたので、しなくても良いかなと思っていましたが、ＨＩＤを取り付けるとき空だきをしておかないと煙が出るときが有るそうです。 このバーナーは点灯テストをしてあるので煙は出ませんでした。 こうしてみるとポジションランプがやけに黄色く見えますね〜 でもLEDには替えません。見に行ったら今回付けたHIDより高いんだもの（＾＾ゞ） 今回、HIDを目立たせる為にウインカーポジションにスイッチを付けてみました 気分でON-OFF出来ます HID付けたから消費電力をちょっとでも抑えようかとか思ってみました(=^・^=)あまり変わらないでしょうけど気分的に違いますね〜。 ここから見るとフォグがいい感じですね〜 |
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運転席側のバラストはエアクリーナー横の隙間に固定 |
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助手席側のバラストはバッテリーの手前にステーを入れて固定(ステーだけにステキ〜。なんちゃって、座布団一枚) その後ろにはリレーを固定 エンジンルームもだんだんにぎやかになってきました 左上に写っている銀色の物体はナノパルサーですね〜バッテリーが元気になります。 |
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取り付け終わって点灯状態です 明るいですね〜。 ハイビームインジケーターは点かなくなったので、そのうち対策を考えましょう。 ノア君の場合エンジンルームはスカスカなので普通のバルブ交換と同じでボンネットを開けて交換するだけで済みました バラストとリレーも空いている所に固定しています。運転席側がエアクリーナー横にバラストを固定、助手席側がバッテリー横にバラストとリレーを固定しました エンジンルームがスカスカだと整備性が良いですね〜 外観はすっきりまとまっていると思います。 昔乗っていた車でヘッドランプがシールドビームの35wの時にリレーを入れて、CIBIEのH4にレンズごと替えてリアル100wのバルブを入れていた時はロービームで峠の対向車にパッシングされてましたが、このHIDはグレアも無く対向車にもやさしそうです。 この位置でもギラギラした光は見えませんね〜 |
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取り付け終わったバーナー部分 純正のシェードが大きいので、HIDに付いてきたトップシェードも外さずに済みました。 純正の大きいシェードが有るのでバーナーの発光点の所も見えないですね〜 と言う事はグレア光は最小限でしょう 良い買い物でした 後は何日こわれずに使えるかですね〜(=^・^=) 14年も乗っているとリフレクターがくすんできています。 |
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2011-01-23、近所のスーパーの駐車場で撮ってみました ロービームです 昔の言い方だと『すれ違い灯』ですね〜 まだ周りが明るいのでこんな感じです。光軸も問題ない様です。 |
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2011-01-23、こちらはハイビーム 昔の言い方だと『走行灯』です ちゃんとインジケーターが点く様になりました（＾＾ゞ）メーターパネルの左下のライトのマークがハイビームインジケータです。 夜が楽になりそうですね〜 ハイビームインジケーター不点灯対策として先人の知恵を拝借。 HIDを取り付けている車両側のコネクターが一つでもう一つはリレー式の為余ってます。その余っている車両側のコネクターのロービームの配線に電球を付けてみました。ある程度のワット数がいるので(インジケーターランプより大きい電球)麦球を3つ接続してみました。 結果、ハイビームインジケーターが点く様になりました。これで完成ですね＼(^o^)／ 麦球の固定は？⇒ボンネットの中で遊んでます。 今度ちゃんと固定しないといけないですね。 車両側のカプラーを｜￣｜ ←このように見た場合左から ハイビームのマイナス、ロービームのマイナス、＋の配線です(後ろにコードが出ている状態で)。このプラス配線とロービームのマイナス配線に麦球3個をつないでいます。リレーはハイビームの配線とプラス配線にリレーのスイッチ配線をつないで、ロービーム側の麦球の所にリレーの電力配線を割り込ませてあります。 |
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ハイビームインジケータ不点灯防止の麦球はこの赤いケースの中に入っています 今度ちゃんとした写真を撮りましょう。これじゃよく分からないですね SYANDBYと書いてある赤いイルミネーションです その裏は ON AIR と書いてあります（＾＾ゞ） 昔、無線をしていた時に使っていた物ですね〜 ビニールテープで仮固定なので見栄えが悪いですね、そのうち両面テープで固定します。 |
